在齒輪泵的一些缺點(diǎn)中，限制壓力增加的主要原因是徑向力不平衡疑問和走漏疑問。為此，近些年來，各國的科研機(jī)構(gòu)和出產(chǎn)公司對此攻關(guān)，取得了很多成果，使中高壓齒輪泵的出產(chǎn)和使用有了相當(dāng)大的發(fā)展。這些成果主要有選用浮動軸套、彈性側(cè)板、二次密封構(gòu)造減小齒輪泵的端面走漏，廣一泵業(yè)選用了掃膛技能減小徑向力不平衡和進(jìn)步周向密封效果。掃膛技能的原理如下： 

    齒輪泵在作業(yè)運(yùn)行時因?yàn)閴河颓粔毫�及齒輪嚙合力的效果，齒輪軸作為簡支梁的力學(xué)模型會引起曲折變形，即把齒輪面向泵體吸油腔的一側(cè)，這么，齒頂與泵體內(nèi)腔存在的徑向空隙必定是不均勻的，實(shí)踐證明，在挨近吸油口的地方空隙為最小，因此，壓力在徑向空隙中沿圓周散布時并不是直線規(guī)則，壓力從高壓腔沿徑向空隙開端降低很慢，而在接近吸油腔的1～2個齒上壓力則急劇降低，約占進(jìn)出口壓力差值的80％左右。這說明該處的1～2個齒的區(qū)位是降壓的關(guān)鍵所在。

    廣一泵業(yè)為了進(jìn)步該處的密封效果，在齒輪泵設(shè)計時，就只讓吸油腔處的1～2個齒的徑向空隙為最小，為此，在工藝上選用“掃膛”的手法，即在齒輪泵拼裝試運(yùn)轉(zhuǎn)時，直接由齒輪齒頂在壓力油效果下將泵體吸油口兩邊進(jìn)行揉捏刮削，這種又稱為跑合時的精加工，周向刮削掃膛的長度為2～3個齒，刮削深度鋁合金泵體常為0.03～0.06mm，鑄鐵泵體在0.02mm以下，這么將構(gòu)成一段幾乎沒有空隙的密封區(qū)，有力地支撐了齒輪泵的容積功率的到達(dá)和作業(yè)壓力的進(jìn)步。