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淺析化工泵套筒活齒傳動(dòng)
化工泵活齒傳動(dòng)是一種傳遞兩同軸間反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)，主要由三個(gè)根本構(gòu)件構(gòu)成：激波器、活齒輪和基地輪。國(guó)內(nèi)外有關(guān)活齒傳動(dòng)的文獻(xiàn)，現(xiàn)已開發(fā)出來的活齒減速器有推桿活齒針輪減速機(jī)、變速傳動(dòng)軸承減速機(jī)、親近圓活齒傳動(dòng)、滾道減速機(jī)、套筒活齒減速機(jī)、搖擺活齒減速機(jī)等：
套筒活齒傳動(dòng)的滾道式減速器是一種新式的活齒傳動(dòng)，它具有體積小、傳動(dòng)功率高、承載能力強(qiáng)、潤(rùn)滑性能好等長(zhǎng)處，在深井采油、機(jī)械手及其他機(jī)械設(shè)備中有著廣泛的使用遠(yuǎn)景。
套筒活齒傳動(dòng)的滾道式減速器組織，由主動(dòng)軸、殼體、導(dǎo)架及活齒4個(gè)部分構(gòu)成。殼體的內(nèi)圓柱表面上有周期數(shù)為z、的正弦滾道，導(dǎo)架圓周面上均勻分布著軸向活部分構(gòu)成。殼體的內(nèi)圓柱表面上有周期數(shù)為Z3的正弦滾道，導(dǎo)架圓周面上均勻分布著軸向活齒槽，主動(dòng)軸的外圓柱面上有周期數(shù)為1的外正弦滾道，在內(nèi)滾道、外滾道及導(dǎo)架活齒槽的交織區(qū)域內(nèi)裝置有球形活齒。
因?yàn)檎覞L道是由活齒沿必定的空間正弦曲線運(yùn)動(dòng)包絡(luò)而成，所以滾道式套筒活齒傳動(dòng)屬于空間嚙合傳動(dòng)。在抱負(fù)情況下，其瞬時(shí)觸摸線即為活齒大圓上的一段圓弧。在滾道式套筒活齒傳動(dòng)組織作業(yè)進(jìn)程中，簡(jiǎn)直所有的活齒都參與觸摸與傳力，因?yàn)檎覞L道具有周期性，每個(gè)活齒與正弦滾道間共扼齒廓的作業(yè)進(jìn)程又完全相同，所以在受力剖析時(shí)，能夠任選一個(gè)活齒嚙合副作為目標(biāo)進(jìn)行研究。
值得注意的是，內(nèi)、外滾道的曲面有必要恰當(dāng)設(shè)計(jì)，外滾道曲面即擺線內(nèi)凹形齒面由短幅擺線構(gòu)成;內(nèi)滾道曲面是由偏疼軸承靠徑向尺度改變的外輪廓推進(jìn)支持滾子運(yùn)動(dòng)發(fā)生的軌道與套筒活齒外表面觸摸而構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)曲面。內(nèi)、外曲面與套筒活齒外表面的觸摸不但要遵從嚙合原理，還要滿足減速比穩(wěn)定、承載能力強(qiáng)、壽數(shù)長(zhǎng)等請(qǐng)求。
滾道式減速器，從室內(nèi)力學(xué)性能測(cè)試和作業(yè)模態(tài)剖析成果來看，現(xiàn)已加工出的減速器根本到達(dá)削減徑向尺度和進(jìn)步傳動(dòng)比、進(jìn)步作業(yè)壽數(shù)和傳動(dòng)功率、消除軸向力以及處理連接疑問等預(yù)期技能請(qǐng)求，在加工技術(shù)進(jìn)一步完善后，完全能夠用于井下驅(qū)動(dòng)單化工泵采油系統(tǒng)。
套筒活齒傳動(dòng)的滾道式減速器是一種新式的活齒傳動(dòng)，它具有體積小、傳動(dòng)功率高、承載能力強(qiáng)、潤(rùn)滑性能好等長(zhǎng)處，在深井采油、機(jī)械手及其他機(jī)械設(shè)備中有著廣泛的使用遠(yuǎn)景。
套筒活齒傳動(dòng)的滾道式減速器組織，由主動(dòng)軸、殼體、導(dǎo)架及活齒4個(gè)部分構(gòu)成。殼體的內(nèi)圓柱表面上有周期數(shù)為z、的正弦滾道，導(dǎo)架圓周面上均勻分布著軸向活部分構(gòu)成。殼體的內(nèi)圓柱表面上有周期數(shù)為Z3的正弦滾道，導(dǎo)架圓周面上均勻分布著軸向活齒槽，主動(dòng)軸的外圓柱面上有周期數(shù)為1的外正弦滾道，在內(nèi)滾道、外滾道及導(dǎo)架活齒槽的交織區(qū)域內(nèi)裝置有球形活齒。
因?yàn)檎覞L道是由活齒沿必定的空間正弦曲線運(yùn)動(dòng)包絡(luò)而成，所以滾道式套筒活齒傳動(dòng)屬于空間嚙合傳動(dòng)。在抱負(fù)情況下，其瞬時(shí)觸摸線即為活齒大圓上的一段圓弧。在滾道式套筒活齒傳動(dòng)組織作業(yè)進(jìn)程中，簡(jiǎn)直所有的活齒都參與觸摸與傳力，因?yàn)檎覞L道具有周期性，每個(gè)活齒與正弦滾道間共扼齒廓的作業(yè)進(jìn)程又完全相同，所以在受力剖析時(shí)，能夠任選一個(gè)活齒嚙合副作為目標(biāo)進(jìn)行研究。
值得注意的是，內(nèi)、外滾道的曲面有必要恰當(dāng)設(shè)計(jì)，外滾道曲面即擺線內(nèi)凹形齒面由短幅擺線構(gòu)成;內(nèi)滾道曲面是由偏疼軸承靠徑向尺度改變的外輪廓推進(jìn)支持滾子運(yùn)動(dòng)發(fā)生的軌道與套筒活齒外表面觸摸而構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)曲面。內(nèi)、外曲面與套筒活齒外表面的觸摸不但要遵從嚙合原理，還要滿足減速比穩(wěn)定、承載能力強(qiáng)、壽數(shù)長(zhǎng)等請(qǐng)求。
滾道式減速器，從室內(nèi)力學(xué)性能測(cè)試和作業(yè)模態(tài)剖析成果來看，現(xiàn)已加工出的減速器根本到達(dá)削減徑向尺度和進(jìn)步傳動(dòng)比、進(jìn)步作業(yè)壽數(shù)和傳動(dòng)功率、消除軸向力以及處理連接疑問等預(yù)期技能請(qǐng)求，在加工技術(shù)進(jìn)一步完善后，完全能夠用于井下驅(qū)動(dòng)單化工泵采油系統(tǒng)。